Bisitatu CAF Taldea GO MOBILITY azokan: mugikortasun elektrikoaren etorkizuna.

CAF Power & Automatinon-ek bi saria jaso ditu Global Light Rail Award ekitaldian.

EVODRIVE Efizientzia energetikoa GREENTECH EVODRIVEk ibilgailuen efizientzia energetikoa azpimarratzen du

EVODRIVE sistema ontziratua da, CAF Power & Automation-ek trenbideko garraioaren efizientzia energetikoa maximizatzeko garatu duena.

CAF Power & Automation-en dihardugunok, energia metatzeko EVODRIVE sistema garatu dugu. Horri esker, Ultrakapazitateetan oinarritzen da eta balaztatzean askatzen den energia zinetikoa berreskuratzen da.

Energia hori berrerabil daiteke, eta, hortaz, ibilgailuaren efizientzia energetikoa hobetu egiten da. Balaztatzearen energia katenariara nekez itzultzen den tranbientzat diseinatu da batik bat.

EVODRIVEren osaera

• % 20rainoko aurrezki energetikoa.
• TCO (Jabetza Kostuen Totala) optimizatzen duen konfigurazio modularra.
• SiSistema ez-gatibua, edozein fabrikatzaileri eta azpiegitura berri edo lehen dagoenari aplika dakiokeena.
• Plug-in ekipamendua, trakzio-bihurgailua kontuan hartu gabe, eta martxan badauden trenetan sar daiteke.

GREENTECH FREEDRIVE
horri esker, katenariarik gabe dabiltza ibilgailuak

CAF Power & Automation-en dihardugunok energia metatzeko FREEDRIVE sistema garatu dugu, eta horri esker, katenariarik gabe ibil daitezke ibilgailuak.

FREEDRIVE sistema ultrakapazitateetan edota Litio baterietan oinarritzen da eta EVODRIVE sistemaren abantaila teknologikoak dauzka. Modularra da eta erraz integratzen da ibilgailu berrietan nahiz badabiltzan ibilgailuetan, fabrikatzailea kontuan hartu gabe.

FREEDRIVE sistemaren ezaugarri nagusiak:

• Katenaria guztiz edo partzialki kentzen da.
• Azpiegiturako inbertsioa murrizten du, baita geroko mantentze-lanena ere.
• 10 kilometrotik gorako autonomia, katenariarik gabeko bateriekin.
• Karga-posizio ultralasterra, 20 segundotik beherakoa.
• TCO (Jabetza Kostuen Totala) optimizatzen duen konfigurazio modularra. Metatze-sistemak, azpiegitura eta mantentze-lanak.
• Sistema ez-gatibua, edozein fabrikatzaileri eta azpiegitura berri edo lehen dagoenari aplika dakiokeena.
• Plug-in ekipamendua, trakzio-bihurgailua kontuan hartu gabe, eta martxan badauden trenetan sar daiteke.