Tren sektoreak abangoardiako teknologiak bultzatzen jarraitzen du, tren arinagoak eta energetikoki efizienteagoak sortzeko: euskal enpresak eta herrialdeko ikerketa aplikatua erreferente dira sektore horren bilakaera teknologikoan.
Oraingo honetan, CAF Power & Automation enpresak, IKERLANen laguntzarekin eta EUSKOTRENekin elkarlanean arituta, interesgarritzat jo du silizio karburozko (SiC) erdieroaleak benetako trenetan probatzeko aukera. Soluzio hau aitzindaria da Estatuan, izan ere, tren trakziorako lehen SiC bihurgailua izango da Espainian eta Europan ustiatzen ari diren 1500 Vdc-ko metro plataformetan instalatutako lehena ere bai.
Azken urteetan, CAF Power & Automation tren sistemen fabrikatzaile gipuzkoarra eta IKERLAN zentro teknologikoa elkarlanean aritu dira silizio karburozko erdieroaleak ikertzen eta garatzen, eta lortu dute tren trakziorako sistema berritzaile bat, zeinarekin bolumena % 32 murriztu ahal izango baita, pisua % 16 eta galerak % 35. Garapenaren azken helburua da trenaren erabilgarritasuna eta fidagarritasuna handitzea, mantentze lanen kostuak murriztea eta energia kontsumoa nabarmen gutxitzea.
EUSKOTRENi dagokionez, garraio zerbitzu publikoko euskal konpainiak silizio karburozko erdieroaleen garapena probatzeko beharrezkoak diren moduluak instalatu ditu bere ibilgailuetan, horrela parte hartu baitu proiektuan. Bihurgailu berriek, energia elektrikoa trenaren motorren indar eragile bihurtzen dutenek, abiadura konmutazional handiagoa ez ezik eroankortasun termiko handiagoa ere eskaintzen utzi dute.
“Soluzio teknologiko berritzaileak eta lehiakorrak eskaintzea da gure gakoetako bat. Shif2Rail proiektu europarrari esker, Horizon 2020 programaren barruan baitago, eta IKERLAN gure lankide teknologikoaren laguntzarekin, teknologia hau aplikatu duten lehenak gara une honetan Estatuan, Euskotrenen trenetan aplikatuta.
Trakzio ekipo berri honekin energiaren aurrezpena handia izango da, eta pisua, bolumena eta zarata akustikoa murriztu egingo dira, eta horrekin posible izango da trenak gaitasun handiagoa edukitzea bai maiztasunei dagokienez, bai bidaiariei dagokienez.”, adierazi du Iosu Ibarbiak, CAF P&Ako zuzendari nagusiak.
EUSKOTRENeko zuzendari nagusi Imanol Lezak, berriz, gaineratu du “bere material mugikorraren gero eta digitalizazio handiagoa lortzea dela Euskotrenek abangoardia teknologikoan punta-puntakoak diren operadoreen artean kokatzeko duen berrikuntza estrategiaren ardatzetako bat; izan ere, horri esker tren efizienteagoak edukiko dituzte, kontsumoaren, erabilgarritasunaren, prestazioen eta big-data-ren aplikazioen ikuspegietatik. Kasu honetan, SiC teknologiari esker, bihurgailuek gure unitateen pisua arintzen dute eta haien efizientzia energetikoa handitzen.”
Abangoardiako euskal teknologia
CAF Power & Automation eta Arrasateko IKERLAN zentro teknologikoa hamar urte baino gehiago ari dira elkarrekin lanean tren trakzio elektrikorako teknologia berriak lantzen.
2015etik 2018ra bitartean, erakunde biek Shift2Rail proiektu europarrean parte hartu zuten, Europako hogeita hamar enpresa, zentro teknologiko eta unibertsitate baino gehiagorekin elkarlanean, eta proiektu horretan eman ziren EUSKOTRENen trenetan gaur egun aplikatzen den SiC teknologia erabiltzeko lehen urratsak. PINTA proiektuak 30 milioi euroko finantzaketa eduki zuen, eta Shift2Rail elkarte publiko-pribatuaren babesa eta bultzada. Elkartea, gaur egun Horizon 2020 programaren barruan dago sartuta.